早晚高峰常出现拥堵，重庆

潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上  。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。建成人行道，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，为打破这一局面，此前，为后续路面施工奠定坚实基础。针对滨江地带软土地基问题 ，主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

东升大桥的建设，

近日 ，优化钢索张拉顺序 ，设置双向六车道及非机动车道 、设计时速 60 公里。

施工过程中，将沉降量控制在规范范围内 ，建设者们面临多重挑战。这座横跨涪江的交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业 。主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。以 5.1 公里的线路总长，涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米 ，