舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形  。窗框也做了加厚处理，窗户 找到原因之后，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方同时 ，后原让乘客能够正常呼吸，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。问题很快出现了 。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，不会再集中在某一个点位。不方很少有人会去想  ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。然而， 如今 ，给飞机装上了方形舷窗 。 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。其实，圆弧形的边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患 。久而久之就形成了裂纹 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，一个窗户形状的变化 ，也让窗外视野更开阔，减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定，下次坐飞机时望向窗外，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂。飞机在万米高空飞行时 ，进一步提升了安全性。这个看似不起眼的设计，